一、
汽車行業當下之瓶頸
可以這樣說，從建國后第一批“解放”牌汽車生產出來開始，我國汽車行業的發展實際上一直是呈上升趨勢的。改革開放以后，汽車行業得到加速發展，特別是最近十年，我國汽車行業增速迅猛。
然而，從2018年開始，汽車行業的發展出現了拐點，連續多年持續增長的態勢已不在了，汽車銷售量首次出現下滑，延續到今年，這股下滑的態勢愈演愈烈，著實令汽車廠商頭痛。實際上，這是很正常的經濟現象。遙想當年，彩電業也曾經風風火火，家家戶戶爭先恐后添置，似乎一個家庭買不起一部彩電就沒有面子似的。無論如何，就是全家砸鍋賣鐵，也要換一部彩電回來，否則在村里就呆不下去了。這一點，我是深有體會的。
彩電的前身是黑白電視機。記得當時好像是九十年代初期，村里有些比較富裕的家庭開始購買電視機了。在我們老家，品牌最響的要數“井岡山”牌了，質量的確是不錯的。
盡管當時是黑白的，但大家看得津津有味，不像現在，家里客廳的墻上掛著個彩色大電視，實際上就是個擺設。除了老人看看以外，年輕人和小孩子天天盯著手機看，早不把彩電當回事了。
那時我家為了趕上時代，買上一部黑白電視機，父母號召全家人籌錢，經過好幾個月的努力，終于把錢籌夠了。后來，電視機變成了彩色了，剛開始價格還挺貴，經濟條件一般的家庭根本買不起，只能到少數富有的家里湊個熱鬧、圖個新鮮。
今天的汽車，實際上和彩電是一模一樣的。剛開始是有錢人的奢侈品，慢慢就變成大眾化的產品了。所以可以斷定，我國汽車行業應該是到頭了，說白了，就是飽和了，家家戶戶都有了，剩下的市場需求量已經不多了。
二、
汽車行業未來之機遇
前面說過，我國汽車行業出現下滑了，是不是就沒有任何機會了呢？如果這樣說的話，似乎也有點絕對，盡管趨勢向下，但汽車行業仍然是有機會的，不過和以前不一樣了，這種機會可能是局部的。
我們認為，汽車行業存有以下機會：
第一，市場最后的需求量。
即便汽車市場飽和了，也不等于是完全沒有市場需求量了。換句話說，仍然還有一部分家庭和一部分人沒有購買汽車，比方說我個人，到今天為止，就仍然沒有屬于自己的汽車，每當想到這事，眼淚就止不住的往下流。
第二，報廢汽車的替換量。
要知道，汽車是一個產品，它不是永久的，是有壽命的，長者十幾年，短者七八年。壽命到了就得報廢，報廢以后，主人就必須購置新車，這就產生了汽車的更新換代需求量。
第三，新技術汽車替換量。
社會是發展的，產品是進步的，汽車也一樣，技術上不斷創新。一些新技術汽車替代傳統汽車是必然的。
比如說，節能汽車的興起，就給了消費者更多的選擇，還有智能汽車的誕生，也會吸引越來越多的人提前更換汽車。這些新技術汽車加速了汽車的更新換代，產生了市場需求量。
第四，環保汽車的置換量。
時下，最為流行的莫過于新能源汽車，這一品類汽車的誕生，推動了汽車的更新換代。一方面，在國家補貼政策的優惠條件下，一部分人選擇主動購買；另一方面，政府遲早要出臺政策，強制置換。
所以，這兩方面都將導致出現一種結果，即通過新能源汽車延緩汽車行業的整體下滑速度，而對新能源汽車而言，還可能會出現逆市上揚的態勢。即在汽車行業整體下滑的情況下它仍然會呈現上揚現象。
第五，政策調整的推動量。
面對汽車行業的下滑，國家有關部門必然會出臺政策，以此振興汽車產業。不過，我個人認為，這只能延緩汽車行業的下滑速度，并不能從根本上改變汽車行業的下行方向。
第六，均衡發展的調整量。
這一條可能有點不好理解，也可能是我的寫作水平有限，我想把話說清楚，但卻把話說不清楚。
實際上，我想說的是，我國的發展水平不太均衡，而且還比較嚴重，有些地方雖然比較富有，但仍然有許多地方還是比較落后的，比如說西部地區，這就產生了汽車市場的需求量。
落后的地方汽車保有量小，而且地方面積廣闊，這些地方之所以汽車少，關鍵還是窮的原因，沒有錢，買不起汽車。換句話說，這些落后的地方如果變富有了，對汽車的需求量是巨大的。
實際上，國家也可以采取一些政策上的扶持，比如說，對某些落后地區的車企實施更為優惠的政策，對當地人購買汽車進行地方補貼，把這些落后地區的汽車市場需求量給拉動起來。
